Honterus Antikvárium és Aukciósház

Fair Partner ✔
122. árverés | könyv, kézirat, papírrégiség, fotó

Budapest, 1894. Márkus Samu Ny. 144 p., 14 t., 1 kihajt. térk.
A szerző (1850–1923) magyar mérnök a Panama-csatorna nyomvonalának kitűzésére kiküldött nemzetközi expedíció tagjaként szerzett jelentős hírnevet. Ezért amikor 1881-ben Türr István megszerezte a görög kormány engedélyét, hogy folytassa a Korinthoszi-földszoros átvágásának elakadt munkálatait, a tervek elkészítésével Gerstert bízták meg, majd a csatornaépítő vállalat főmérnökeként ő vezette a munkálatokat. A későbbiekben részt vett Türr István nagyszabású vízgazdálkodási terveinek kidolgozásában, majd a lázas vasútépítés időszakában tizenhárom hazai vasútvonal tervezését és megépítését irányította. Végül 1919-ben a Duna–Tisza-csatorna építési munkáit vezette.
A Korinthoszi-csatorna Görögországban az Égei-tenger és a Jón-tenger közötti mesterséges vízi út, amelyet a Korinthoszi-földszoros átvágásával hoztak létre 1881–1893 között. Építésében még négy magyar mérnök – Kauser István, Nyári László, Pulszky Garibaldi és Stéghmüller István – vett részt. Gerster a 80 méter magas hátság átvágását 1882-ben négyezer építőmunkással kezdte meg. A csatorna hossza 6345 méter, talpszélessége 25 méter, a víz mélysége 8,5 méter. Egyidejűleg két kikötőt is építettek, továbbá egy hidat a peloponnészoszi vasútnak. Az építési munkák során 11 millió köbméter földet és kőzetet termeltek ki, elhasználtak 1200 tonna lőport és 450 tonna dinamitot. (Forrás: SopronMédia)
Poss.: régi könyvtári bélyegző. Szövegközi ábrákkal, vázlatokkal, ff. fényképekkel.
Korabeli félvászon kötés.